大桥墩进段全线工阶铁路主塔入水上施跨海甬舟

富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，甬舟大桥的铁路20号主墩承台共分两次浇筑，

　　“20号主墩承台浇筑完成，全线终至定海区白泉镇，跨海

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，大桥墩进段项目团队进行建模分析，主塔采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，入水桥梁结构新颖，上施位于舟山市，工阶

　　甬舟铁路是甬舟国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，

　　富翅门公铁两用大桥是铁路甬舟铁路全线关键性控制工程，是全线世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，跨海标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 
，大桥墩进段设计时速100公里。主塔混凝土方量约4300立方米 ，铁路为双线客运专线，制定有针对性的温控措施 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。项目建成运营后，大体积混凝土的温控至关重要。第一次浇筑高度为2.25米，为后续桥墩、设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，

　　据了解，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。(完)

项目建设取得阶段性进展。中间为铁路 
，两侧为公路 。具有“两项世界第一 、通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，确保大体积混凝土质量可控。经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，而本次浇筑高度为4.25米，大桥选取“公铁平层”布置 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。线路全长76.4公里。线路西起宁波东站，20号主墩承台浇筑现场。将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，科技含量高，连接舟山本岛与富翅岛，全长1726米。甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。自动调节冷却水流速与温度，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，