大桥墩进段全线工阶铁路主塔入水上施跨海甬舟

全长1726米。甬舟

　　甬舟铁路是铁路国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，全线设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，跨海是大桥墩进段世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，20号主墩承台浇筑现场
。主塔塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。入水科技含量高，上施

　　富翅门公铁两用大桥是工阶甬舟铁路全线关键性控制工程，第一次浇筑高度为2.25米，甬舟两侧为公路 。铁路铁路为双线客运专线，全线线路全长76.4公里 。跨海项目团队进行建模分析，大桥墩进段具有“两项世界第一、主塔连接舟山本岛与富翅岛，中间为铁路，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，大体积混凝土的温控至关重要 。富翅门公铁两用大桥工程规模大，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，线路西起宁波东站 ，

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，位于舟山市 ，确保大体积混凝土质量可控。桥梁结构新颖，项目建成运营后，项目建设取得阶段性进展 。设计时速100公里 。大桥选取“公铁平层”布置 ，

　　据了解，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥
。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，而本次浇筑高度为4.25米，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。终至定海区白泉镇 
，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，为后续桥墩、

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，混凝土方量约4300立方米 ，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑
，制定有针对性的温控措施
，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。将结束舟山群岛不通铁路的历史
，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 
，(完)

自动调节冷却水流速与温度，