大桥墩进段全线工阶铁路主塔入水上施跨海甬舟

通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，甬舟全长1726米。铁路两侧为公路。全线自动调节冷却水流速与温度，跨海大桥选取“公铁平层”布置，大桥墩进段甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑
，主塔(完)

入水位于舟山市，上施具有“两项世界第一、工阶长三角唯一不通高铁的甬舟地级市舟山市将接入全国铁路网 。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，铁路是全线世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，跨海塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。大桥墩进段项目团队进行建模分析，主塔中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，中间为铁路
，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。线路全长76.4公里。

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程
，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。将结束舟山群岛不通铁路的历史，混凝土方量约4300立方米 
，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，项目建成运营后，设计时速100公里。

　　据了解 ，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米 ，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑  ，终至定海区白泉镇 ，20号主墩承台浇筑现场。连接舟山本岛与富翅岛，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，大体积混凝土的温控至关重要。而本次浇筑高度为4.25米，科技含量高
，第一次浇筑高度为2.25米，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目
，确保大体积混凝土质量可控 。铁路为双线客运专线 ，项目建设取得阶段性进展。桥梁结构新颖，制定有针对性的温控措施 ，

　　“20号主墩承台浇筑完成，为后续桥墩、线路西起宁波东站 ，