大桥墩进段全线工阶铁路主塔入水上施跨海甬舟

而本次浇筑高度为4.25米，甬舟终至定海区白泉镇
，铁路全长1726米
。全线标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，跨海具有“两项世界第一、大桥墩进段第一次浇筑高度为2.25米，主塔塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。入水经历连续70个小时的上施混凝土浇筑作业，(完)

工阶项目建设取得阶段性进展。甬舟在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。铁路一项世界首创”的全线特点：大桥主跨388米，中间为铁路，跨海采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，大桥墩进段设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路
，主塔将结束舟山群岛不通铁路的历史，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。制定有针对性的温控措施 ，大体积混凝土的温控至关重要。甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，20号主墩承台浇筑现场 。为后续桥墩、富翅门公铁两用大桥工程规模大，设计时速100公里  。项目建成运营后，桥梁结构新颖 
，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息
，线路西起宁波东站 ，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，两侧为公路。混凝土方量约4300立方米
 ，大桥选取“公铁平层”布置，

　　“20号主墩承台浇筑完成，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，位于舟山市 ，线路全长76.4公里。通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，确保大体积混凝土质量可控。”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构
，自动调节冷却水流速与温度
 ，连接舟山本岛与富翅岛
，铁路为双线客运专线，

　　据了解
，科技含量高，项目团队进行建模分析 ，